读者之声：期待“汽车图书馆”持久开行_图书馆-汽车-读者-开行-图书

　　继浙江嘉兴、温州、台州等地推出“汽车图书馆”服务后，1月4日，杭州市余杭区汽车图书馆正式开馆。车厢内，空调、电视俱全，除了驾驶员和图书管理员的座位，其余空间都做上了书架，1500册图书整齐排列，涵盖了少儿读物、经典名著、自然科学等多个门类；车厢外，支起一个简易凉棚，摆放着几张小凳子和桌子，方便就地阅读。据悉，余杭区内的社区、街道、学校、企业等都是“汽车图书馆”的服务对象。

　　看来车轮不仅能改变生活方式，也能承载传播知识的使命。“汽车图书馆”又被称为“流动图书馆”，这几年陆续有省、区、市图书馆推出这项公共服务，一般开进没有固定图书馆的新发展区和偏远地区，把图书送到家门口，送到农村、社区、学校、特殊教育单位，让读者享受便利的阅读服务，故有人称其为“家门口的阅读便利店”。十九大报告指出，要完善公共文化服务体系，开行“汽车图书馆”就是对这一要求的落地。

　　但是，“汽车图书馆”并不是说只要开到家门口，就能有效果，就能受到读者的青睐。一怕它被当成应景应付的道具。老实说，一些地方的“汽车图书馆”长期闲置，一年难得开几回，或只在“世界读书日”等特殊日期开到农村、社区、学校、厂矿短短遛一圈，徒具象征意义。二来，“汽车图书馆”的图书供给要讲究精准。送图书进街道、社区，就应该照顾到城市居民的阅读需求，特别是一些追求老有所学的老年读者，和一些专事照顾老人、养育孩子的家庭主妇。送图书到农村，要将农业农村需要的知识技术类图书送下去，助力农村群众脱贫致富。送图书进学校、企业也同样，服务精准化，才会受到欢迎。第三，“汽车图书馆”的开行时间也要精准。一些地方的“汽车图书馆”开行时间和站点安排比较随意，加上缺乏广而告之，人们对“汽车图书馆”的运行规律难以掌握，“汽车图书馆”自己在流动但没有读者响应，空耗财力物力与人力。实际上，“汽车图书馆”应有读者服务意识，比如服务时间打时间差，读者下班它“上班”，读者放假它“值班”，换言之，应多在8小时之外、周末与大小黄金周期间开行，才能充分发挥公共图书馆的服务功能。

　　说到“流动图书馆”，不是新鲜事。据新华社报道，“流动图书馆”在芬兰已有50多年历史。由于地广人稀，地方政府将巴士改装成图书馆。如今，全芬兰共有约150个这样的“流动图书馆”，停靠站点1万多处，有的专门服务于儿童，有的专为年长的银发族开设。关键是要有效果。衷心期待我国的“汽车图书馆”能持久开行，守护民众。